据观察者网援引《日经亚洲评论》7月29日报道，菲律宾军事基地改造和发展局局长、前国防部长德尔芬·洛伦扎纳表示，在中方“退出”苏比克-克拉克铁路项目后，菲律宾正寻求日本和美国为这一价值500亿菲律宾比索的货运铁路项目提供资金。

洛伦扎纳是在本月早些时候接受媒体访问时发表上述言论的。他表示，菲律宾方面正就此同日本与美国公司以及政府融资机构接触、谈判，这也是BCDA总裁兼首席执行官乔舒亚·宾仓6月率领经济代表团访问东京的原因，但尚且“不知道谁会是出资人”。

其实，这个苏比克-克拉克铁路项目本来是中菲的合作项目，菲律宾只不过提供了地方，而我国提供了大量的资金。但由于菲律宾对我国一再的挑衅，致使我国的容忍度降到了最低，它们还天真的认为在这样的情况下，我们还会给它们修建铁路，这是完全不可能的事情。

以菲律宾的国力来说，除了资金之外，还有铁路技术，它们根本无力将这个项目独立完成。菲律宾一向热衷于为美国鞍前马后，所以美国是第一个目标，第二个就是日本。

这不是菲律宾第一次向美日抛出橄榄枝了，在今年5月份，菲律宾就有另一番非常露骨的表态。当时菲贸易和工业部长帕斯卡尔接受采访时表示，经济安全应该成为菲律宾与其盟国建立战略关系的核心，因为如果菲律宾经济安全，就有能力加强国防能力，经济不安全的话，就无法将资源转移或用于国防。帕斯卡尔当时还有一句饶有深意的话，他说：“如果经济疲软，可能不得不做出妥协。”菲律宾这是在“要挟”美日赶快打钱，暗示如果菲律宾一直没钱的话，可能会在地缘政治问题上向中国“妥协”。

洛伦扎纳之所以如此笃定美日能“接盘”，源于今年4月份召开的美日菲三国领导人峰会。在会后发表的联合声明中，美日同意在“吕宋经济走廊”中的多个领域进行所谓的“实际投资”，而当三方就这一问题举行首次官方会议之后，菲律宾政府对外宣称，希望在今后的5到10年里得到1000亿美元的投资协议。当时，洛伦扎纳面对西方媒体时信心十足。他坚称由美日负责投资菲律宾“更让人放心”，“如果不是他们，也许是韩国或其它对我们友好的国家”。但现实却给马科斯政府的脸上狠狠地抽了一记耳光。

中方退出的原因不难猜测，马科斯政府缺乏诚信，而且对华不友好，给中菲投资合作带来了巨大风险。马科斯政府强调要和“友好国家”合作，显然是带着极强的意识形态色彩看待这些基建项目合作。

这次中国撤资后，菲律宾将希望寄托在美日身上，这一铁路项目的最终结果，很有可能就是面临烂尾。美财政部最近宣布，美联邦债务规模已经突破了35万亿美元。这意味着，美国政府需要投入更多的预算，以支付利息。菲律宾想要让美国拿出1000亿美元的投资，未免太过高估自己的重要性了。

1、如果从大小鸡蛋的营养价值上来看的话，两者之间没有什么太大的区别，无论是土鸡蛋还是饲料所供养出来的鸡蛋，因为一个期待里面的成分都是固定的，只不过在口感上稍微有一些差别，所以说在营养含量方面完全没有鸡蛋大小的区分这一说。

购买原木后，应首先切割锯板，大多数红木家具工厂都会将原木直接送到专业锯板厂进行加工（有些地区称之为行锯），并将原木切割成一定规格的板块。

现实情况是，美国在处理对外投资事宜时，展现出极度审慎的态度，尤其在大型投资项目中尤为明显。若将菲律宾与泰国的现状进行深入对比，便会清晰地看出两国之间所存在的差异。

在2023年，美国对泰国的直接投资额高达惊人的23亿美元，远远超过了菲律宾同期的10亿美元，这一现象不免让人联想到，菲律宾在美国全球战略部署中的角色与地位。在当前的形势下，美国对于“吕宋经济走廊”计划的考虑，主要来自于其深远的地缘政治意图，而并非仅仅局限于经济层面的投资。

苏比克-克拉克货运铁路项目对菲律宾非常重要，全长71公里，横跨吕宋总部，一旦建成将连接苏比克港和克拉克国际机场两大枢纽，同时和吕宋铁路网相连，这样将彻底把马尼拉、克拉克、苏比克以及八打雁这4座城市连接起来，促进货物流通，对菲律宾的经济产生不小的推动作用。

对于美国这种雷声大雨点小的做法，菲律宾内部早就有人表示不满。今年5月，就有菲律宾高官在接受采访时催美国打钱，理由是既然美国口口声声称菲律宾正处于战场前线，那么就应加大对菲的投资。

可是，菲律宾不得不面对的一个现实是，美国本质上只是把菲律宾当成一颗对付中国的棋子，他们的惯用套路就是通过开空头支票的方式，怂恿菲律宾为自己卖命，在南海问题上一而再再而三地挑衅中国，美方自己则坐收渔利。真需要美国出力或者善后的时候，他们可能跑得比谁都快。

现任菲律宾总统马科斯曾公开强调专业配资，他认为加强同美国和日本的合作，不会影响中国对菲律宾的投资。而根据海关总署的数据，今年前4个月，菲律宾香蕉的对华出口相比于同期大幅减少了约30%，香蕉出口是菲律宾的主要创汇手段之一，这一跌幅严重拖累了菲律宾经济。菲统计局数据显示，今年1至5月菲对华出口37.3亿美元，从中国进口近130亿美元，出现了约90亿美元的贸易逆差。

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